În mai anul trecut, IATA a lansat Programul îmbunătățit de recunoaștere GSE – o inițiativă despre care asociația speră că va accelera adoptarea tehnologiilor anti-coliziune. Programul, anunțat pentru prima dată la IGHC 2024 din Reykjavík, Islanda, a fost stabilit ca răspuns la ceea ce IATA a raportat ca o tendință de creștere a daunelor la sol în timpul manipulării aeronavelor.
Asociația estimează că costul anual al pagubelor la sol ar putea ajunge la 10 miliarde USD până în 2035 dacă nu se iau măsuri preventive. În încercarea de a stimula adoptarea, IATA a declarat săptămâna trecută la IGHC 2025 din Nairobi, Kenya, că din aprilie anul acesta, declarațiile în cadrul programului vor fi obligatorii în toate locațiile acreditate ISAGO-, cu criterii extinse pentru a include echipamente de mobilitate.
Monika Mejstrikova, directorul de operațiuni la sol al IATA, a declarat în cadrul conferinței: „Adoptarea GSE îmbunătățită este un pas practic către reducerea daunelor la sol și îmbunătățirea siguranței pe rampă. Este un exemplu clar al modului în care echipamentele mai inteligente conduc la operațiuni mai sigure”.
Potrivit bazei de date a IATA daune la sol, încărcătoarele cu centură, încărcătoarele de marfă, scările pentru pasageri și podurile de îmbarcare reprezintă 40% din totalul incidentelor. După propriile calcule, organismul comercial consideră că tranziția a 75% din flota globală a acestor tipuri de GSE ar reduce rata actuală estimată a costului daunelor la sol pe viraj cu 42%.
Beneficiile certificării în cadrul Programului de Recunoaștere GSE îmbunătățită includ performanța îmbunătățită a siguranței furnizorilor de servicii de handling la sol, reducerea riscului de daune la sol, validarea flotelor GSE la standardele industriei și recunoașterea realizării și afișarea flotelor validate pe platforma IATA, potrivit asociației.
Un total de 28 de stații la nivel global sunt până acum certificate în cadrul programului, Çelebi Ground Handling și Menzies Aviation lider în sector, cu 17 și, respectiv, șapte locații aprobate. Alți furnizori de servicii la sol certificați în cadrul inițiativei includ Hactl, Qatar Aviation Services, Swissport și Goldair Handling.
Aviator Airport Alliance lucrează pentru certificarea IATA (Credit imagine: Aviator)
Dar ce au de spus managerii înșiși despre GSE îmbunătățit – și, prin extensie, programul IATA?
Adoptarea GSE îmbunătățită
Baza Aeroportului Internațional Hamad a Qatar Aviation Services a fost certificată în cadrul Programului de recunoaștere GSE îmbunătățit în octombrie anul trecut. Operatorul a fost unul dintre cei mai vechi susținători și adoptatori ai sistemelor anti-coliziune, potrivit vicepreședintelui de inginerie César González Fernández-Medina.
Vorbind cu Airside despre motivația din spatele aderării la schema, Fernández-Medina a spus: „QAS își definește poziția în industria de handling la sol nu ca un jucător important în comparație cu alte companii care operează la nivel global, ci ca un operator care ar dori să fie în fruntea industriei în ceea ce privește excelența, să fie unul dintre cei mai devreme care adoptă inovația și standardele, lucrând în acest caz ca un pionierat cu GSE IATA.
„Pentru noi, certificarea adaugă valoare deoarece a fi lider în excelență și calitate înseamnă să explorezi tot ce este nou în domeniu sau orice nu a fost încă implementat. Un stimulent suplimentar este recunoașterea a ceea ce QAS a făcut de ani de zile.
„Am adoptat și îmbrățișat lucruri care sunt acum acoperite de certificarea IATA. Este o modalitate de a arăta atât pe plan intern, cât și extern că mergeam în direcția corectă atunci când am început pentru prima dată GSE îmbunătățit”.
Fernández-Medina a adăugat că Qatar Aviation Services a luat decizii de investiții în GSE îmbunătățit înainte ca IATA să lanseze programul, deoarece „aceste tehnologii sunt ultima soluție, ultima barieră de apărare împotriva scenariilor în care ar putea apărea deteriorarea avioanelor” în timpul operațiunilor la sol.
César González Fernández-Medina (Credit imagine: Qatar Aviation Services)
Aviator Airport Alliance este un operator la sol european care a adoptat GSE îmbunătățit și lucrează pentru certificarea IATA. Compania consideră că GSE îmbunătățit îmbunătățește siguranța operațiunilor la sol prin utilizarea sistemelor anti-coliziune și crește eficiența prin tehnologiile de avansare a aeronavelor.
Aviator a mai spus că GSE îmbunătățit reduce costurile de întreținere datorită mai puține accidente și mai puține uzură-și--pe care operatorul le atribuie unei mai bune fiabilități – precum și gestionării îmbunătățite a flotei prin capacitatea companiei de a urmări performanța echipamentelor cheie și datele de utilizare.
Indre Petrauskiene, manager de achiziții la Aviator Airport Alliance, a declarat: „Considerăm că GSE îmbunătățit este o modalitate importantă de a îmbunătăți siguranța, eficiența și precizia. O parte a flotei noastre a fost deja integrată cu sisteme anti-coliziune și tehnologii de avansare rapidă. Aceste caracteristici ajută la prevenirea accidentelor, reduc timpul de nefuncționare și fac echipamentele mai ușor de controlat, în special în zonele aglomerate."
Ea a adăugat că Aviator se îndreaptă către certificare în cadrul Programului de recunoaștere GSE îmbunătățit într-o mișcare de a îmbunătăți siguranța și eficiența operațiunilor sale, precum și pentru a sprijini standardizarea echipamentelor de sprijin la sol în industrie.
Cerințele companiilor aeriene
Furnizarea serviciilor de handling la sol se schimbă din cauza cerințelor în evoluție ale companiilor aeriene. Un exemplu în acest sens este echipamentul durabil de sprijin la sol. Așa cum CEO-ul Aviator, Jo Alex Tanem, a spus anterior titlului soră al Airside Airline Routes & Ground Services, „sustenabilitatea este un factor mare, mare” în timpul negocierilor cu companiile aeriene.
Indre Petrauskiene (Credit imagine: Aviator)
Același lucru poate fi spus și pentru GSE îmbunătățit, conform lui Petrauskiene. Ea a spus: „Mulți dintre clienții noștri ai companiilor aeriene solicită din ce în ce mai mult GSE îmbunătățit datorită propriilor obiective de siguranță și sustenabilitate.
„Companiile aeriene caută operatori de handling la sol care să poată oferi standarde de siguranță mai înalte, eficiență operațională și să contribuie la reducerea amprentei lor generale asupra mediului. Tehnologiile îmbunătățite GSE îndeplinesc aceste cerințe, așa că devin o parte cheie a ofertei noastre de servicii”.
Fernández-Medina a adăugat că implementarea GSE îmbunătățită de către operatorii de la sol este din ce în ce mai importantă pentru companiile aeriene, care sunt „foarte îngrijorați de faptul că echipamentele de asistență la sol ating aeronavele lor”, deoarece „nu pot detecta imediat înainte de decolare că poate exista daune”.
Costurile de investiție inițială
Dar, în timp ce instrumentele anti-coliziune și înclinare devin din ce în ce mai mult caracteristici standard pentru noile echipamente de sprijin la sol, conform lui Petrauskiene, adoptarea îmbunătățită a GSE nu vine fără provocări. Preocuparea principală pentru mulți operatori care speră să integreze aceste tehnologii în flotele lor GSE este costul.
Petrauskiene a declarat pentru Airside că principala provocare cu care se confruntă Aviator în lansarea GSE îmbunătățită este costul investiției inițiale. Fernández-Medina a fost de acord: „De aceea avem nevoie de un fel de recompensă sau compensație pentru adoptarea unor astfel de lucruri, deoarece adaugă complexitate aspectului fizic al echipamentelor noastre – adăugând un nou sistem care monitorizează senzorii vehiculelor, controlează propulsia și așa mai departe...
Petrauskiene a spus că companiile aeriene solicită din ce în ce mai mult GSE îmbunătățit (Credit imagine: Aviator)
„Noi, cei care lucrează la sol, trebuie să recuperăm cumva aceste investiții. La sfârșitul zilei, este bine să adoptăm aceste lucruri, dar vorbim mereu de bani. Aceasta este o afacere.
„Gândul pe care aș dori să o împărtășesc cu industria este [că] toți jucătorii din sectorul de handling la sol trebuie să reanalizeze riscul [de deteriorare la sol] și să ne creeze spațiul pentru a investi în această tehnologie. De exemplu, companiile de asigurări spun: „Bine, investiți în sisteme anti-coliziune. Bine pentru tine. Următorul client, te rog.”
„Încercăm să spunem că riscul de a deteriora o aeronavă este acum redus considerabil [prin adoptarea de instrumente anti-coliziune]. Dar atitudinea companiilor de asigurări este în continuare: „Bine, mulțumesc. Aceasta este factura ta pentru anul acesta”.
„Cred că părțile interesate trebuie să se alinieze și să ne ofere spațiul necesar pentru a investi în această tehnologie, deoarece dacă noi, în calitate de operatori la sol avem marje strânse, vom fi constrânși la sfârșitul zilei. Acesta este sloganul meu: „Cesar cere o reducere”.